隨著經濟的迅速發展，蝸輪減速機在各行各業都能看到且普遍使用。已在人們的生活中占有重要地位。那么蝸輪減速機在嚙合傳動過程中的性能怎么樣呢?

　　蝸輪減速機為了提高效率,一般均采用有色金屬做蝸輪,蝸桿則采用較硬的鋼材,由于它是滑動磨擦傳動,在運行過程中,就會產生較高的熱量,使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異,從而在各配合面產生間隙,而油液由于溫度的升高變稀,容易造成泄漏.

　　蝸輪蝸桿減速機在安裝時，要特別注意傳動中心軸線的對中，對中的誤差不能超過減速機所用聯軸器的使用補償量。蝸輪蝸桿減速機的固定不好、基礎不可靠是，就會出現造成、振動等現象，也會使得軸承和齒輪受到不必要的損害。傳動聯接件在必要時應加裝防護裝置，例如聯接件上有突出物或使用齒輪、鏈輪傳動等，如果輸出軸承受的徑向荷載較大，也應當選用加強型。

　　蝸輪減速機安裝最好不要使用鋼性固定式聯軸器，這類聯軸器的安裝比較困難，一旦安裝不當就會加大載荷量，容易造成軸承的損壞，甚至會造成輸出軸的斷裂。蝸輪蝸桿減速機的固定非常重要，要保證平穩和牢固，一般來說我們應將蝸輪蝸桿減速機安裝在一個水平基礎或底座上，同時排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢。蝸輪蝸桿減速機的試運行時間不能少于兩個小時，運轉正常的標準是，運行平穩、無振動、無噪音、無滲漏、無沖擊，如果出現異常情況應及時排除。按照以上方法，可最大化蝸輪蝸桿減速機的價值。

　　蝸輪減速機在嚙合傳動過程中為一剛性整體，兩片齒輪都在參與嚙合;顯然，其參與嚙合的齒數為單片齒輪的兩倍，且各輪齒在嚙合過程中互不干涉，可同時參與嚙合，也可交替進行。因此，我們完全可以把兩片階梯齒輪傳動等價為具有兩倍齒數的單片齒輪傳動。由基節的定義(基圓上相鄰兩齒對應點之間的弧長)可知，即可為兩片階梯齒輪的基節pb階。

　　作為單片齒輪來說，齒輪加工完成后，它的基節長度一經確定，就無法改變。本文引出的階梯齒輪基節的概念，是把階梯齒輪傳動作為一個傳動整體，以便于分析蝸輪減速機的連續傳動關系。階梯齒輪重合度計算公式的檢驗齒輪傳動的重合度既可以定義為實際嚙合線長度與基圓周節之比，又可以定義為分度圓上的嚙合弧長與分度圓周節之比。

　　由此可見，蝸輪減速機在嚙合傳動過程中的優勢是相當不錯的，以上信息由減速機廠家提供，希望這篇文章讀您有幫助哦!